每一个楼花，都是独一无二的。
双十一这天，中铁青雲国樾有了新动静。
它公示了0003、0004两个地块之间，地下连廊规划设计方案，公示期7个工作日。
这个地下连廊，建筑面积161.51平米，地上计容0平米，埋深-5.619米，横穿花梨东巷，把两块住宅地"缝"在一起。
位于顺义新国展三期的青雲国樾，已是一个在售楼盘。
它2026年2月3日拿地，6月18日首批400套取证，6月28日开盘，11月5日0004地块主体结构全面封顶。
截至目前，供应778套，网签199套，均价5.4万元/平米。
为了一个长约20米、宽约8米的地道，青雲国樾单独公示了一次。
一边卖房，一边补票，足见这家央企：十分严谨，按章办事。
在北京楼市，双子地块之间挖地道，并不鲜见，它们各有各的故事。
但，有一个不争的事实：
在抬板时代，双子盘从挖地道，逐渐变成玩空中连廊了。
为什么单独补票？
青雲国樾是个典型的双子盘。
西区0003地块建面4.05万平米，规划9栋9-13层住宅楼，共378套；东区0004地块建面4.22万平米，规划8栋10-13层住宅楼，共400套。
中铁工投很有先见之明，早在3月23日公示住宅总方案时，就把那条地下连廊规划出来了。
它的作用非常大，不仅让东西地块的邻里共享空间真正打通，还让两个地块共用一个地库。
从图纸上看，两个地块各自只有一个机动车出入口。这个做法，等于省去了两个车库出入口，节省了不少费用和空间。
为什么中铁工投能这么干？它依据了一份文件。
2025年2月12日京规自发〔2025〕28号，好房子技术要点第六条：
允许地块利用城市支路上下空间进行地块间连通。未供地的规划阶段预留，已供地的可申请、走协议出让。
顺义正在适用范围内。青雲国樾拿地时间，是2026年2月3日。
为了实现双子地块地下连通，2026年10月10日，北京规自委顺义分局挂出了《国有土地使用权协议出让公示（SY00-2301-0003-1地块）》。
主要内容为：土地面积170.01平米，二类城镇住宅用地，出让年限70年，受让单位北京铁工城市开发建设有限公司，公示30天——截至11月8日。
宗地编号栏和成交价栏都填「/」，备注写明这是已出让的0003、0004地块间的地下连廊，补交地价款以签订的补充协议为准。
为什么偏偏它要补？
花梨东巷路是城市支路，地下空间不在任何一宗地红线内。
青雲国樾土拍文件里也写道，0003、0004地上建筑规模，按居住用途收取出让价款，地下部分出让价款暂未收取，待规划设计方案审批确定后另行收取。
这笔地价收不收？
公示留白，金额要等补充协议签了才落定，协议不公示。
花姐判断，大概率一分不收。因为登记用途是纯交通，地上计容0平米，没有商业和可售车位，正落在免收那档。
青雲国樾挖地道，不仅走了土地协议出让公示，还要走设计方案公示，两个时间加起来，花了约40天。
地下连廊众生相
北京楼市双子地块规划地下连廊，青雲国樾不是第一个，但是最复杂的一个。
花姐印象中，这些楼盘里，保利熙瑞最直接。
它所在的海淀半壁店0003、0004号地，2025年5月拿地前的补充公告，就允许结合地块间规划道路实现地下连通。
保利熙瑞算是开了北京双子地块，地下连通的先河。
中建运河玖院的土拍文件，也写得明明白白：
鼓励相邻地块地上、地下连通。多规合一函允许设备管廊、地下通道、地下整体开挖，报规图上是4条地下通道加5条地上天桥，七块住宅连成一个整体。
星寰时代也直接预留地下连通通道，20米乘14米，在负一层，用途为地下车库。
大兴21/22地块、城建和知筑铂瑞，则靠好房子政策和同一主体统筹落位。
中国金茂西冉项目与中建智地歇甲B地块，地下连通的条款已写进出让文件。
来自丰台的建发金茂观宸最特别。它和青雲国樾很相似，也是先卖房后补票的。
观宸在2026年2月6日调规，一期负一层新增98平米地下车库连通口，长约15米、宽6米多，连起一、二期约5000平米会所。
不同于青雲国樾的是，观宸不走协议出让，因为通道压在自己买下的L型街坊路下。
当然了，还有一些双子地块挖不了的，原因各不相同。
比如国贤府PARK，2025年10月28日拿地，出让文件没有"地下连通"四个字；星寰时代比它晚22天拍地，反而有。
不是国贤府PARK没赶上政策，好房子要点2025年2月就发了；而是2025年下半年土拍，一宗地一个说法，到2026年下半年，才成标配。
通州九棵树6016、6017地块条款写得最细：若二级建设单位为同一主体，地下可通过街坊一路区域连通。
6月23日，6016地块被招商蛇口以10.217亿元、溢价21%拿走，即湖映天青。
这让6016、6017地块的地下通道，前提落空。
花姐总结，北京楼市能挖地下通道的，分三条路：
压市政路下，单独协议出让补地价，目前只查到青雲国樾一例；压自己宗地内街坊路下，调规加补钱，观宸是样本；拿地时规划条件预留，随地块一并出让，最省事。
一句话，看通道压在谁的地上。
地下连廊的秘密
双子地块之间挖地道，各有所需。
花姐总结出两种：一是为了会所打通，增加了成本；二是为了交通，省了建安成本，也兼顾两地块会所共享。
第一类：纯粹打通会所
保利熙瑞是最典型的代表。它把市政路下那段做成约750平米、宽约15米的圆形车马厅，连起东西双会所约4600平米。
这个地下通道，不是为了走车的。
东会所为动区，西会所为静区，中间那座圆形中央车马厅，是两馆交汇的地方。
两个会所用地下连廊相连之后，整个会所功能，就互补了。
第二类：交通+配套共享
绝大部分楼盘地下连通，是为了交通需要，也就是为了算账需要。
拿星寰时代举例。
它拿地时预留的那条负一层车库通道一通，东西两个地块的车库合成一个池子，各只留一个机动车出入口，等于每块地各少开一个口。
如果两宗地各报各的，坡道、道闸、岗亭、地面车道都得配齐两套；并成一套，少一条坡道、少一处地面开口，园区少被车道切一刀。
它全盘647户、15栋，只做一套邻里中心、一处主入口体系，也是同一本账：
会所只在西侧，东区业主本来就得连；连上顺手省下两个车库口，才是开发商真正落袋的那笔。
这种做法，中建运河玖院、青雲国樾也是如此。
既然地下通道可以走车，亦可以成为人行通道，两边的会所就可以走地下共享，夏天不用晒太阳，冬天不用冒严寒。
鼓励地下连通，逐渐成了双子地块的标配。
例如，金茂西冉地块把这本账，写进了出让文件：统筹整合两地块地下车库和设备用房，车位并池、坡道归并、机房集中。
再如，中建智地歇甲B地块，规划地块指标表的备注栏里写道，0049和0077-01地块地下空间，可进行连通。
花姐总结，所谓地下连通，多数时候不是交通问题，是成本问题；顺便着，还能讲一个会所共享的故事。
花姐点评：
一年多来，北京双子地块一窝蜂往地下挖，比谁的地下连廊留得早、会所连得巧。
但现在，抬板时代，风向变了。
昌平龙樾燕序，它分南北0009、0008地块，出让文件一个字没提地下连通。
10月16日规划图公示，7.05米标高的抬板层，从昌棉北路上空贯通，板下跨路段只做装饰性挑空，两座板下车库各自独立。
同样跨一条城市支路，下穿要公示、甚至要补缴土地出让金，挖地道也更贵；上跨却连条款都不用写。
因为，地下是土地权属的延伸，越过市政路红线就得重新供地；上跨是在自己结构上跨过净空，不新增权属。
花姐预计，12月1日即将拍出的分钟寺新地块，也会走地上连通。
从地下到地上，双子之间怎么连通，越来越有意思。
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